SWAFLY dieselmotor krumtapaksel og cylinderblok: Installationsmetode

Krumtapakslen og cylinderblok af enSWAFLY dieselmotortjene som dens kernekomponenter, der spiller en afgørende rolle i motorens drift.

Med hensyn til krumtapakslen er den originale SWAFLY krumtapaksel fremstillet ved hjælp af avancerede processer og materialer af høj kvalitet, hvilket sikrer enestående slidstyrke og holdbarhed. Den forbinder stemplerne og plejlstængerne og omdanner stemplernes frem- og tilbagegående bevægelse til rotationsbevægelse og driver derved hele motoren. For eksempel leverer SWAFLY Machinery Co., Ltd. originale SWAFLY krumtapaksler, der, som kernekomponenten i motoren, udfører en vigtig mission. Ved adskillelse af en SWAFLY krumtapaksel kræves værktøj såsom skruenøgler, hamre, momentnøgler og olietætningsnøgler. Først skal du sikre dig, at motoren, transmissionen osv. er adskilt. Brug derefter en skruenøgle til at afmontere og fjerne plejlstangens lejehætte, og noter placeringen af ​​hver plejlstang til efterfølgende genmontering. Særlig opmærksomhed bør udvises under demontering, da krumtapakslen er en meget præcis og kritisk komponent, der kræver omhyggelig håndtering for at undgå skader fra overdreven slag eller andre ukorrekte handlinger. I mellemtiden skal du opretholde et rent og organiseret arbejdsmiljø for at forhindre urenheder i at trænge ind i krumtapakslen, følg nøje producentens instruktioner og dokumenter hvert trin. Hvis krumtapakslens udseende viser abnormiteter såsom revner, ridser eller slid, anbefales det at udskifte den med en ny. Brug af en defekt krumtapaksel kan føre til alvorlige mekaniske fejl. SWAFLY krumtapaksler er normalt markeret med pile eller andre indikatorer, der viser installationsretningen, hvilket sikrer korrekt justering af krumtapakslen med relaterede komponenter under installationen

Til cylinderblokken er SWAFLY-dieselmotorcylinderblokken lavet af højstyrkestøbejern, med slidstyrke, temperaturbestandighed og korrosionsbestandighed, hvilket gør den i stand til at opretholde stabil ydeevne under barske driftsforhold og modstå langtidsbelastninger. For eksempel kan beskadigelse af SWAFLY s904J-E36TA motorcylinderblokken få motoren til at fungere dårligt eller endda lide alvorlig skade, hvilket viser sig som problemer som manglende evne til at starte, kraftreduktion og vibrationer. Cylinderblokrevner kan forekomme på grund af hyppig fjernelse af topstykket under vedligeholdelse og reparationer, slid og forstørrelse af skruehuller på cylinderen og vibrationer under køretøjets drift. Cylinderblokke med revner og deformationer kan behandles ved hjælp af metoder som kontrol af højden af ​​begge ender af blokken med en noffelmåler eller højdemåler og inspektion af paralleliteten mellem blokkens top- og bundplan. Hvis deformation er til stede, korriger den ved hjælp af lokal forvarmning og trykkalibrering kombineret med skrabning for at genoprette den flade overflade. Når topstykkets skævningsdeformation overstiger den angivne værdi, placeres topstykket på en dedikeret platform, puds mellemlagsplader cirka fire gange deformationstykkelsen mellem enderne af cylinderhovedplanet og den flade plade, så midten af ​​topstykket efterlades fly suspenderet. Spænd derefter boltene og forvarm midten af ​​topstykket med en brænder, indtil den når en bestemt temperatur til kalibrering. For revner kan reparationer udføres ved hjælp af limning, svejsning, opvarmet svejsereparation eller lappebindingsmetoder.

Sammenfattende er både krumtapakslen og cylinderblokken på en SWAFLY-dieselmotor meget væsentlige komponenter, og deres kvalitet og ydeevne påvirker direkte motorens driftseffektivitet og levetid.

1. Fremstillingsproces af SWAFLY krumtapaksel

Som en kernekomponent i motoren er fremstillingsprocessen for SWAFLY krumtapakslen afgørende. Generelt involverer fremstilling af krumtapaksel flere trin. Den første er materialevalg, typisk stål af høj kvalitet for at sikre tilstrækkelig styrke og slidstyrke af krumtapakslen. Under smeltning styres andelene af forskellige grundstoffer som kul, mangan, svovl, fosfor, silicium osv. præcist for at opnå optimale ydeevnekrav. For eksempel kræver nogle fremstillingsprocesser stålsammensætninger på C0,32-0,40%, Mn0,90-0,95%, S0,07-0,09%, P0,09-0,12%, Si0,20-0,23% osv. Efter smeltning vakuumbehandling udføres for at fjerne urenheder og forbedre renheden af ​​det smeltede stål. Derefter udføres kontinuerlig støbning for at støbe det vakuumbehandlede smeltede stål til stålemner.

Avancerede bearbejdningsteknikker, såsom højpræcisionsbearbejdning, anvendes også under fremstillingen for at sikre krumtapakslens dimensionelle nøjagtighed og overfladekvalitet. Krumtapakseltappen kræver præcisionsbearbejdning for at sikre god sammenkobling med lejet, hvilket reducerer friktionstab. I mellemtiden inkorporerer krumtapakslen et avanceret smøresystemdesign for at sikre tilstrækkelig smøring og køling under højhastighedsdrift, hvilket forlænger dens levetid. Derudover gennemgår krumtapakslen strenge kvalitetsinspektioner under fremstillingen, herunder dimensionelle inspektioner, hårdhedstests, fejldetektion osv., for at sikre, at hver krumtapaksel lever op til højkvalitetsstandarder.

2. Installationsmetode for SWAFLY krumtapaksel

Installation af en SWAFLY krumtapaksel kræver nøje overholdelse af trinene. For det første, når du installerer lejebøsningen, skal du være forsigtig med at undgå at glide den til venstre og højre, hvilket forhindrer beskadigelse af lejesædet. Olie derefter hullerne i lejebøsningen for at smøre rotationen før opstart. Derefter skal du håndtere krumtapakslen forsigtigt og placere den vandret, når du installerer. Smør derefter krumtap-tappen med olie, men undgå for meget olie. Til sidst skal du installere lejehætten, og sikre dig, at lejebøsningen er korrekt installeret og olieret på forhånd.

Installer specifikt den bagerste olietætning på monteringspladen, og læg mærke til orienteringen af ​​krumtapakslens bageste olietætning (med teksten vendende udad). Fastgør monteringspladen med olietætningen på krumtapakslen med tre M14×1,5 bolte, og sørg for, at krumtapakslens endes lokaliseringsstift passer ind i monteringspladens stifthul. Monter installationsmuffen på monteringspladen og fastgør den til monteringspladen med en M20 sekskantet møtrik, og placer monteringspladens forside mod olietætningens bageste skulder. Spænd møtrikken, og installationsbøsningen vil jævnt skubbe olietætningen ind i olietætningssædet mellem krumtapakslen og cylinderblokken.

3. Materialeegenskaber af SWAFLY cylinderblok

SWAFLY-motorcylinderblokken er lavet af højstyrkestøbejern, som har adskillige fremragende egenskaber. Dette materiale giver god slidstyrke, modstår friktion mellem stemplet og cylindervæggen under længere tids brug, reducerer slid og forlænger cylinderblokkens levetid. Samtidig udviser den fremragende temperaturmodstand, opretholder en stabil struktur og ydeevne ved høje temperaturer, og tilpasser sig den varme, der genereres under motordrift. Desuden er korrosionsbestandighed en anden bemærkelsesværdig egenskab, der beskytter cylinderblokken mod forskellige korrosive faktorer og sikrer, at den bevarer god stand i forskellige driftsmiljøer.

Cylinderblokken lavet af dette højstyrke støbejernsmateriale har også et kompakt strukturelt design, der gør den lettere i vægt og lettere at installere. Præcisionsforme, avancerede forarbejdningsteknikker og inspektionsmetoder af høj standard anvendes i vid udstrækning i produktionen, hvilket sikrer høj produktkvalitet og eliminerer risikoen for fejl på grund af produktionskvalitetsproblemer fra kilden. I løbet af mange års markedsverifikation har SWAFLY-mærket motorcylinderblok demonstreret enestående stabilitetsydelse, hvilket væsentligt forbedrer mekanisk udstyrs produktionseffektivitet og driftssikkerhed.

4. Manifestationer af SWAFLY-cylinderblokskade

Skader på SWAFLY-motorens cylinderblok kan vise sig på forskellige måder. For det første kan motoren opleve effektreduktion. Dette sker, fordi cylinderblokbeskadigelse påvirker cylindertætningen, hvilket reducerer kompressionsforholdet og dermed motorens udgangseffekt. Under kørslen vil føreren bemærke reduceret acceleration og besvær med at bestige bakker. For det andet kan der opstå unormal støj. Når cylinderblokken udsættes for revner eller deformation, ændres sammenkoblingen mellem stemplet og cylindervæggen under motordrift, hvilket forårsager unormal friktion og stødlyde. Denne støj er normalt mere tydelig under koldstart og kan svækkes, når motortemperaturen stiger, men forsvinder ikke helt.

Desuden kan øget olieforbrug forekomme. Hvis cylinderblokskader resulterer i et øget mellemrum mellem stempel og cylindervæg, kan olie lettere trænge ind i forbrændingskammeret og blive brændt, hvilket øger olieforbruget markant. Samtidig kan der udsendes blå røg fra udstødningsrøret, hvilket indikerer olieforbrænding. Desuden kan motoren blive overophedet. Beskadigelse af cylinderblok kan påvirke kølevæskecirkulationen og forhindre varmeafledning. Den varme, der genereres under motordrift, kan ikke forsvinde rettidigt, hvilket øger motortemperaturen. Hvis det ikke behandles med det samme, kan det føre til overophedning af motoren og endda beskadigelse af andre komponenter. Endelig kan der forekomme kølevæskelækage. Hvis cylinderblokken revner, kan kølevæske lække fra revnerne. Kølevæskespor kan være synlige i motorrummet, og der kan findes vandpletter fra kølervæske, hvor køretøjet er parkeret. Dette resulterer ikke kun i utilstrækkelig kølervæske, hvilket påvirker motorkølingen, men kan også beskadige andre motorkomponenter.

5. Behandlingsmetoder for SWAFLY-cylinderblokrevner og -deformationer

Når SWAFLY-motorcylinderblokken har revner eller deformationer, bør korrekte behandlingsmetoder anvendes. Til revnebehandling skal du først finde enden af ​​revnen. Brug groft sandpapir til at slibe rusten væk omkring cylinderblokrevnen. Ved slibning i et vist omfang kan revnens ende findes. Reparer det derefter ved hjælp af limning, svejsning, opvarmet svejsereparation eller lappebindingsmetoder. Når du svejser et reparationsplaster, skal du være opmærksom på vridning på svejsestedet. Hvis der opstår en vridning, skal du banke på svejsningen, mens den er varm for at undgå rester af svejseslagger. Efter reparation placeres en asbestpakning mellem reparationsplasteret og cylinderblokken (eller topstykket), og påfør et lag smøreolie på begge sider.

Til deformation af cylinderblokkens øverste plan kan der bruges en vernier-caliper eller højdemåler til at kontrollere højden i begge ender af blokken, samt til at inspicere paralleliteten mellem blokkens top- og bundplan. Hvis der konstateres deformation, kan lokal forvarmning og trykkorrektion anvendes, kombineret med metoden med skrabning og høvling for at genoprette planheden. Når vridningsdeformationen af ​​topstykkeplanet overstiger den specificerede værdi, kan topstykket placeres på en dedikeret platform med mellemlægsplader af en tykkelse, der er cirka fire gange deformationen placeret mellem begge ender af topstykkeplanet og platformen, hvilket tillader den midterste del af cylinderhovedplanet til at hænge frit. Spænd derefter boltene og forvarm den midterste del af topstykket med en brænder, indtil den når en vis temperatur, før du fortsætter med korrektionen.

Krumtapakslen og cylinderblokken på en SWAFLY-dieselmotor spiller en afgørende rolle i motorens drift. Som kernekomponenten, der omdanner stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til rotationsbevægelse, kræver krumtapakslen streng kontrol over dens fremstillingsproces og installationsmetode for at sikre normal drift af motoren. Cylinderblokken, som en vigtig del af motoren, har materialeegenskaber, der bestemmer motorens pålidelighed og holdbarhed. Når cylinderblokken er beskadiget, kan hurtige og korrekte foranstaltninger forlænge motorens levetid og forbedre udstyrets driftseffektivitet.

For mere information, besøg venligst hjemmesiden påwww.swaflyengine.com