> Nyheder > Virksomhedsnyheder

Hitachi 4HK1 Engine Seneste elektroniske dieselmotorforklaring - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

I dag vil jeg dele de seneste E-benzin dieselmotordata for Hitachi gravemaskinen med dig4HK1 motor. Jeg håber, du kan deltage i diskussionen baseret på det delte indhold.

Motoregenskaber:

1. Bruger et elektronisk styret højtryks common rail brændstofindsprøjtningssystem;

2. Indsugningssystemet er udstyret med en EGR-recirkulationsanordning for affaldsgas;

3. Kølesystemet tilføjer en EGR-kølevandskanal og en turbolader-kølevandskanal ved hjælp af to termostater;

4. Smøresystemets oliepumpe er installeret i timing gearkammeret;

5. Ventilen har en overliggende knastaksel med fire ventiler.

Motor timing:

1. Juster krumtapakslens remskivemærke med frontdækslets mærke;

2. Juster knastakseltandhjulsmærket med cylinderhovedplanmærket;

3. Juster højtrykspumpens skrueformede tandmærke efter sigtehulsmærket (i midten af sigtehullet).

Motor termostat:

Indsugningsmanifold sidetermostat: Bund bypass-type, kontrollerer stor/lille cirkulation, åbner ved 82 ℃, åbner helt ved 95 ℃.

Udstødningsmanifold sidetermostat (med svingventil): Lige type, styrer stort cirkulationsflow, åbner ved 85 ℃, åbner helt ved 100 ℃.

Motorens væskeforsegling:

1. Når dele, der bruger flydende forsegling, skilles ad, skal gammelt resterende tætningsmiddel skrabes grundigt af fra hver del og den tilhørende overflade ved hjælp af en spartel. Rengør olie, vand og snavs fra overfladerne på hver del. Før montering påføres den specificerede type væskeforsegling på de rengjorte overflader.

2. Når du samler dele med væsketætning, skal du sikre dig, at væsketætningen ikke afbrydes.

3. Delene skal geninstalleres inden for 7 minutter efter påføring af væskeforseglingen. Hvis der er gået mere end 7 minutter, skal du fjerne væskeforseglingen og påføre et nyt lag.

1. Tør rent vand, fedt eller olie af de sammenpassende overflader, og sørg for, at alle overflader er tørre.

2. Påfør en ensartet linje med væskeforsegling på den ene overflade, og sørg for, at denne linje ikke knækker.

3. Rengør vand, fedt og olie fra forbindelsesfladerne på bolte, bolthuller og skruegevind. Påfør Loctite på den første 1/3 af skruegevindene og spænd boltene med det korrekte moment.

Vigtigt: Anvend ikke for stort drejningsmoment, og forsøg ikke at rotere boltene efter at have spændt dem i mindst en time.

Justering af ventilafstand:

1. Juster ventiljusteringsskruen, mens følemåleren stadig er på plads, og flugt vippebroen med ventilen;

2. Spænd og kontroller, at de fritlagte gevind er jævne på alle sider.

Demontering/montering af højtryksbrændstofpumpe:

1. Match timing ved at observere fra højtryksbrændstofpumpens sigtehul;

2. Ved adskillelse skal du være opmærksom på, at de to tætninger på brændstofinjektorens returolierør er forbundet med hinanden;

3. Demonter, 2 bolte, 2 møtrikker;

4. Opdel:

1. Adskil forsyningspumpen fra huset med 3 bolte. Ved installation anbefales det at spænde til det specificerede drejningsmoment (1,9 kg.m), efter at højtryksbrændstofpumpen er installeret korrekt.

2. Adskilles i tre dele: forsyningspumpe, gear, hus. Kun forsyningspumpen skal bestilles.

3. Der er to O-ringe, den største på huset og den mindre på pumpen.

Cylindertryk:

Standard: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (for 6HK1: 2,26 MPa) Forskel mellem cylindre: 294 KPa

Brændstofinjektor:

Bruger brændstofinjektor med flere huller; 7 huller, 0,16 mm huldiameter

Cylinderboring:

Cylinderboring: 115.021-115.050 mm; Ultimativ dimension: 115,02 mm

Cylinderhusboring opdelt i 1, 2, 3 kvaliteter;

Cylinderbøsningens ydre diameter opdelt i 1X, 3X kvaliteter;

Match (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Vælg stempelkvalitet baseret på cylindermanchetboring